關于廈門公交車縱火事件，談談你的看法。
解析：近些年來，此類案件在各地發生了多起，釀成令人痛心的悲劇。此類案件大多造成大量人員傷亡，暴露了公交車應急“軟件”和“硬件”的雙重缺失。
第一，“軟件“方面的缺失主要表現在，相關部門和公交系統在乘客自救互救能力培訓上，缺乏常態、長效的工作機制和積極有力的作為。
第二，“硬件”方面的缺失主要表現在，我國公交車的安保設施專業化水平較低，在安全錘配備、滅火器配置、選生遞道建設等方面，和發達國家相比都存在不小的差距，目前國內公交車多采用封閉式窗戶，僅在一前一后各配一個安全銹和滅火器，事故突然發生后，很難利用這兩種設備及時打開逃生通道。據介紹，國外公交車更注重設置連生通道，比如在窗戶或前后擋風玻璃設有應急把手，發生緊急情況時，只需輕經推動把手，窗戶或擋風玻璃就能迅速打開。有的公交車甚至設置“一鍵式”按鈕，一旦發生緊急情況，司機按下按鈕就能打開所有窗戶。這些先進經驗值得我們學習借鑒。
總之，我們既要最大限度采取有效預防措施（如實行公交車安檢抽檢），最大限度消除各種安全隱患，也要加強應急救災“軟件”和“硬件”建設，提高公共交通應急處置水平。應組織大規模、常態化的公交應急處置演練，切實提高乘客自救互救能力，提高公交、消防等部門的應急救災能力。公共財政應加大對公交安保應急設施的投入，加快技術升級換代，確保公交車選生遞道打開更加快捷，選生之路更加開闊暢通。